プレキャスト橋

... SPANBETON社はオランダの有名なプレキャストコンクリート・メーカーで、主に長大スパンの高架橋に使用されるプレキャスト・プレストレス箱桁を専門としている。これらの桁は、横方向のポストテンション腱を使用して高架橋に組み込まれます。DYWIDAGは40年以上にわたりSPANBETON社と協力関係にあり、多くのプロジェクトにDYWIDAGポストテンションテンダンを納入してきました。 ロッテルダム近郊の大規模なRiddersterとVaanpleinのフライオーバーは、SPANBETONとDYWIDAGが実施した最大級のプロジェクトです。これらのプロジェクトでは、高さ1.40mのSKK箱桁を最大40mのシングルスパンに使用する必要がありました。 自動車専用道路はますます広くなっています。そのため、オランダの交通・公共事業・水管理省（Rijkswaterstaat）は、さらに大きなスパンの細長い高架橋のソリューションを探し始めました。 SPANBETONとDYWIDAGは、これを重要な課題として認識している。 解決策 SPANBETON社は、最小2スパンの高架橋のための特別なソリューションを開発し、特許を取得しました。3Pシステム」と呼ばれるもので、桁は横方向だけでなく縦方向にも一体化されています。そのために、プレキャスト箱桁の断面内に外部テンドンが使用されます。 過去3年間に、「3Pシステム」を使用した以下の3つのプロジェクトが実施された： Breukelen近郊のA2に架かる高架橋（3スパン44m、46m、45m ラーゲ・ヴァイデ付近のA2に架かる高架橋（各47mの2スパン ロスマーレン付近のA50に架かる高架橋（3スパン：35m、53m、50m 最近、「ラーゲ・ヴァイデ」高架橋はオランダコンクリート協会の年間賞にノミネートされた。 ...

... Jansonのカスタマイズされた橋ソリューションは、Jansonの豊富なモジュラー橋の建物を基礎として開発されています。 永久的な用途のための様々な設計は、異なるスパンで利用可能です。 Jansonのカスタマイズされたシステムは、異なる桁タイプ、デッキシステム、デッキタイプ、パラペットから選択して、お客様が独自のブリッジを「設計」することを可能にします。 お客様は、完全な鋼構造または複合構造、または両方の組み合わせ (ハイブリッド構造) を選択することもできます。 ...

... Armtecは、強力で安全で耐久性に優れた歩行者および車両用トラス橋を様々なスタイルで提供しています。 ブリッジはカスタムデザインされ、工場で製造され、プロジェクトの場所に完全に出荷され、最高品質の製品と可能な限り最速の設置を保証します。 アームテックは、CONTECH Bridge Solutions Inc.との契約の下で、カナダの中歩行者とSTEADFAST 車両トラス橋を配布します 特徴 ＆ メリット 歩行者と車両橋構成の広い配列の 魅力的 なデザインカスタムデザイン利用可能な 広い範囲 ...

支柱間の距離: 12'00" ft - 65'00"

... 業界で最も最適化された形状。CON/SPANの革新的で経済的なデザインは、他のどのシステムとも一線を画しています。迅速な現場施工を可能にする特徴的なアーチアクションは、最適化されており、油圧効率と構造容量の理想的な調和を実現しています。 革新的な技術の遺産は、最適化されたCON/SPAN O-Seriesに集約されています。 cs-oseries-logo1983年以来、CON/SPAN Bシリーズは7,000件以上の納入実績があります。CON/SPANブリッジシステムは、他のどのシステムよりも多くの州DOTに採用されています。 革新と経験の歴史を持つコンテックは、CON/SPAN® ...

... 橋は人と地域をつなぐ。 ユニークな構造により、歩行者、車、電車が障害を克服することができます。 利用可能な材料の組み合わせのおかげで、ブリッジのデザインはクリエイターの創造性によってのみ制限されます。 ...

... ケニルワース・アベニュー上のイースタン・アベニュー・ブリッジの限定的なアンダークリアランスにより、いくつかの場面で車両に支柱が打たれました。 ブリッジを交換する必要があるだけでなく、アンダークリアランスを改善する必要がありました。 グリーンホーン ＆ オマーラはこれを実現するブリッジデザインを開発しました。 ブリッジユニットはアバットメントからアバットメントまで広がり、ミッドスパンでプレキャスト桟橋で支えられました。 このコンセプトにより、橋や下の道路の輪郭を変えることなく、さささら桁の深さを大幅に減らすことができるため、DDOTの時間と費用を大幅に節約できます。 ...

... Acrowのプレハブ式モジュラー式スチールブリッジは、他のタイプのブリッジよりも多くの利点を提供するため、インフラ開発プロジェクトに最適です。 — モジュラー設計により、特定の要件に合わせて各ブリッジを簡単にカスタマイズできます。 — 1 ～ 4 週間で迅速に設置できます。 地元の労働力と最小限の重機を使用して、短期間で大量の橋渡しの実施を可能にします。 最も厳しい条件にも耐えるように設計された亜鉛メッキ鋼部品は、耐久性のある永続的なインフラストラクチャソリューションを提供します。 ...

支柱間の距離: 20'00" ft - 250'00"

... 説明 スチール製の歩行者橋の大部分は、ショップで製作されたトラスシステムを使用して構築されています。 トラスブリッジは、さまざまなトラスタイプと構成で利用できます。 これらのブリッジは、典型的な詳細を使用して、サイト固有のプランを準備するように設計されています。 ワイドフランジ形状またはプレートガーダーから作られたスチールガーダーを使用する機会もあります。 Application Steelの設計は、メンテナンス車両の積み込みなど、歩行者および複合レクリエーションアプリケーションのすべての要件を満たしています。 ...

支柱間の距離: 8 m

... 強い本当にこの細身になることができます。 以前は、必要な耐荷重能力を確保するために、非常に厚いベーススラブまたはアーチが必要でした。 視覚的な妥協の時代はなくなりました。 ポストテンション花崗岩で作られた池の橋は細身でまっすぐです。 ポストテンションは、池の橋が標準的な花崗岩スラブのように約 3 分の1のスリムであることを意味します。 見栄えの良い利点と並んで、ブリッジもメンテナンスフリーです。 石は天気が悪い。 それは何十年もその外観を保持しています。 卓越したメリット: ...

... インフラ事業は現代経済の生地面に不可欠であり、CCPは絶えず変化する世界にシステムおよびオーダーメイドのプレキャストコンクリートソリューションを提供しています。 CCPは、プログラム、環境配慮、責任を持って調達されたサプライチェーン、コスト、サービスを含むすべての主要なドライバーに提供するために優れた配置されています。 CCPは何を提供できますか？ オーダーメイド生産能力 システム型枠は、コストを削減し、プログラムする フラット な要素の製造のためのアートカルーセル工場の状態経験豊富で柔軟なチーム 事前契約助言とソリューション ...

... プロジェクトの説明： 作品は、 ハットンラドビー、ノースヨークシャー州のリーブン川の上に未分類の道路（C1）を運ぶ元の石のアーチ型グレードIIに記載されている橋にプレキャストコンクリートアーチ橋の拡張の強化を関与しました。 交通管理は、交通 信号を使用して、 既存の石のアーチ型の橋の交通流を維持し、元の充填材を コンクリートのアーチから取り除いた状態で、単一の車線操作を行うようにインストールされました。 アーチは、その後、新しいステンレス鋼の 鉄筋コンクリートサドルを受け取るために準備されました。 ...

... 2010年3月、ドイツで初めてHBVシステムを使用した木材とコンクリートの複合橋梁の起工式が、ルフポルディングのキームガウ・アリーナで行われました。 スパン幅10.60m＋5.60m、幅14.50mの構造物は、キームガウ・アリーナの入口として使用され、スタジアムの各部分を接続しています。HBVブリッジは、ウィンタースポーツのアスリートや、最大12トンのスノーグルーマーのトラバースとして使用されています。この橋の構造では、すべての支持力は接着されたスチールロッドによって伝達されます。そのため、非常に繊細で建築的には堂々としていないスチール製のコネクターには、目に見えるボルトはほとんどなく、取り付けのための固定手段と横方向の張力安全装置としての意味しかありません。 ...

... 最も広い意味で、土木工事とは、インフラや土木工学を含む政府機関が行うすべての建設工事を指します。 主な公共事業には、輸送やその他のサービス（道路、海、川、空気またはパイプライン）、水循環およびエネルギー施設のインフラ整備が含まれます。 ...