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... 構造用高張力鋼板は、ほとんどの場合、コンクリートと組み合わされ、今日、橋梁設計者にとって好ましい材料となっている。アルセロール・ミッタル社の構造用鋼板は、世界中の多くの橋梁で使用されています。 主な用途は、道路橋、鉄道橋、歩道橋の複合桁、溶接断面による箱桁、橋梁支承（複合パネル）、デッキなどです。 橋梁支承および箱桁 当社のS355/420/460 N/NL鋼種は、正規化された溶接可能な細粒構造用鋼板です。高強度、優れた成形性、溶接性能により、橋梁製造に最適です。幅広い寸法範囲でのご提供が可能です。 S355/420/460M/ML鋼種は、熱機械圧延された細粒構造用鋼で、最小降伏強度、良好な溶接性、高い耐脆性ラッキング性を特徴としています。 複合桁 主な要件は、最小降伏強度と良好な靭性、および良好な溶接性、耐食性、Z-ストリクション性能です。 耐候性鋼を使用した鋼板は、この用途で当社が推奨する主な材料のひとつです。これらの鋼板は、EN ...
... SPANBETON社はオランダの有名なプレキャストコンクリート・メーカーで、主に長大スパンの高架橋に使用されるプレキャスト・プレストレス箱桁を専門としている。これらの桁は、横方向のポストテンション腱を使用して高架橋に組み込まれます。DYWIDAGは40年以上にわたりSPANBETON社と協力関係にあり、多くのプロジェクトにDYWIDAGポストテンションテンダンを納入してきました。 ロッテルダム近郊の大規模なRiddersterとVaanpleinのフライオーバーは、SPANBETONとDYWIDAGが実施した最大級のプロジェクトです。これらのプロジェクトでは、高さ1.40mのSKK箱桁を最大40mのシングルスパンに使用する必要がありました。 自動車専用道路はますます広くなっています。そのため、オランダの交通・公共事業・水管理省（Rijkswaterstaat）は、さらに大きなスパンの細長い高架橋のソリューションを探し始めました。 SPANBETONとDYWIDAGは、これを重要な課題として認識している。 解決策 SPANBETON社は、最小2スパンの高架橋のための特別なソリューションを開発し、特許を取得しました。3Pシステム」と呼ばれるもので、桁は横方向だけでなく縦方向にも一体化されています。そのために、プレキャスト箱桁の断面内に外部テンドンが使用されます。 過去3年間に、「3Pシステム」を使用した以下の3つのプロジェクトが実施された： Breukelen近郊のA2に架かる高架橋（3スパン44m、46m、45m ラーゲ・ヴァイデ付近のA2に架かる高架橋（各47mの2スパン ロスマーレン付近のA50に架かる高架橋（3スパン：35m、53m、50m 最近、「ラーゲ・ヴァイデ」高架橋はオランダコンクリート協会の年間賞にノミネートされた。 ...
支柱間の距離: 1 m - 16 m
... 概要
Branches 橋は、分岐する Corten 鋼のストリップで構成された連続したフェンスと硬木の手すりを備え、自然で開放的な外観を持ちます。平坦タイプまたはややアーチ状のタイプで提供されます。
製品詳細
- 橋の種類: Branches 橋（分岐する Corten 鋼ストリップを備えた連続フェンス）
- 仕上げ: 硬木手すり（例：Solideck®70 硬木デッキオプション）
- バージョン: 平坦またはわずかに弧を描く
- カスタマイズ:
支柱間の距離: 16 m
... 概要
Swanの歩行者用橋は、Corten鋼または粉体塗装鋼（カスタムRAL色）によるSwanタイプの手すりシステムを採用しています。手すりの充填材は、連続ステンレスケーブルまたはCortenメッシュパネルを選択できます。丸型の手すりは木製またはステンレス製です。荷重支持構造に沿って曲げたCortenパネルを配置し、登攀抑制の効果を持たせています。橋は主にプレハブ供給され、現場での組立時間を短縮します。
主な特徴
- 手すりの選択肢：Corten鋼または粉体塗装鋼（RAL）。
- 手すり：丸形、木製またはステンレス。
- 充填材：全長ステンレスケーブルまたはCortenメッシュパネル。
- 構造に一体化した曲面Corten側板により登攀を抑制。
- プレハブ供給により現場施工時間を短縮。
寸法と荷重
- 推奨最大スパン：16
支柱間の距離: 8 m
... 製品説明
Zen Corten ブリッジは、約8mまでの短いスパン向けに設計されたコンパクトな歩行者用橋です。荷重を担うデッキは溶接された一体の厚肉コルテン鋼プレートで構成され、歩行面と主要構造部材を兼ねます。低めのフェンスはコルテン鋼製で、上部手すりは硬木で覆われ、突出端部は丸められています。時間の経過とともにコルテンの表面は暖かい茶色の風化被膜を形成します。滑り止めとして、デッキにドットパターンを追加するオプションがあります。
特長
- 一体の厚肉コルテン鋼プレートによるデッキ（推奨最大幅
... Jansonのカスタマイズされた橋ソリューションは、Jansonの豊富なモジュラー橋の建物を基礎として開発されています。 永久的な用途のための様々な設計は、異なるスパンで利用可能です。 Jansonのカスタマイズされたシステムは、異なる桁タイプ、デッキシステム、デッキタイプ、パラペットから選択して、お客様が独自のブリッジを「設計」することを可能にします。 お客様は、完全な鋼構造または複合構造、または両方の組み合わせ (ハイブリッド構造) を選択することもできます。 様々な部品の（事前）エンジニアリングと標準化された生産方法により、長い設計リードタイムや購入プロセスを必要とせずに、納期と設置を短期間で行うことができます。 ...
Janson Bridging
... Armtecは、強力で安全で耐久性に優れた歩行者および車両用トラス橋を様々なスタイルで提供しています。 ブリッジはカスタムデザインされ、工場で製造され、プロジェクトの場所に完全に出荷され、最高品質の製品と可能な限り最速の設置を保証します。 アームテックは、CONTECH Bridge Solutions Inc.との契約の下で、カナダの中歩行者とSTEADFAST 車両トラス橋を配布します 特徴 ＆ メリット 歩行者と車両橋構成の広い配列の 魅力的 なデザインカスタムデザイン利用可能な 広い範囲 ...
支柱間の距離: 12'00" ft - 65'00"
... 業界で最も最適化された形状。CON/SPANの革新的で経済的なデザインは、他のどのシステムとも一線を画しています。迅速な現場施工を可能にする特徴的なアーチアクションは、最適化されており、油圧効率と構造容量の理想的な調和を実現しています。 革新的な技術の遺産は、最適化されたCON/SPAN O-Seriesに集約されています。 cs-oseries-logo1983年以来、CON/SPAN Bシリーズは7,000件以上の納入実績があります。CON/SPANブリッジシステムは、他のどのシステムよりも多くの州DOTに採用されています。 革新と経験の歴史を持つコンテックは、CON/SPAN® ...
... 橋は人と地域をつなぐ。 ユニークな構造により、歩行者、車、電車が障害を克服することができます。 利用可能な材料の組み合わせのおかげで、ブリッジのデザインはクリエイターの創造性によってのみ制限されます。 ...
... フェレ・プレファでは、擁壁、大型縁石、配水スラブ、農業橋や技術橋のような横断構造物用エレメントなど、道路工事や重インフラプロジェクト用に特別に設計されたコンクリートエレメントを製造しています。 当社の製品は、高い転がり荷重を受けた場合でも、開発の安定性、耐久性、安全性を保証します。工業地帯、農道、宅地開発、物流プラットフォームなど、さまざまな場面で使用され、地盤の構造化、安定化、保護に役立っています。 モジュラー設計とカスタマイズされたソリューションにより、機械的ストレスや気候的ストレスに対して長期的に優れた性能を発揮しながら、迅速な設置とメンテナンスの軽減を実現します。 ...
... ケニルワース・アベニュー上のイースタン・アベニュー・ブリッジの限定的なアンダークリアランスにより、いくつかの場面で車両に支柱が打たれました。 ブリッジを交換する必要があるだけでなく、アンダークリアランスを改善する必要がありました。 グリーンホーン ＆ オマーラはこれを実現するブリッジデザインを開発しました。 ブリッジユニットはアバットメントからアバットメントまで広がり、ミッドスパンでプレキャスト桟橋で支えられました。 このコンセプトにより、橋や下の道路の輪郭を変えることなく、さささら桁の深さを大幅に減らすことができるため、DDOTの時間と費用を大幅に節約できます。 ...
The Fort Miller Co.
支柱間の距離: 20'00" ft - 250'00"
... 説明 スチール製の歩行者橋の大部分は、ショップで製作されたトラスシステムを使用して構築されています。 トラスブリッジは、さまざまなトラスタイプと構成で利用できます。 これらのブリッジは、典型的な詳細を使用して、サイト固有のプランを準備するように設計されています。 ワイドフランジ形状またはプレートガーダーから作られたスチールガーダーを使用する機会もあります。 Application Steelの設計は、メンテナンス車両の積み込みなど、歩行者および複合レクリエーションアプリケーションのすべての要件を満たしています。 ...
Short span steel
... 最も広い意味で、土木工事とは、インフラや土木工学を含む政府機関が行うすべての建設工事を指します。 主な公共事業には、輸送やその他のサービス（道路、海、川、空気またはパイプライン）、水循環およびエネルギー施設のインフラ整備が含まれます。 ...
... インフラ事業は現代経済の生地面に不可欠であり、CCPは絶えず変化する世界にシステムおよびオーダーメイドのプレキャストコンクリートソリューションを提供しています。 CCPは、プログラム、環境配慮、責任を持って調達されたサプライチェーン、コスト、サービスを含むすべての主要なドライバーに提供するために優れた配置されています。 CCPは何を提供できますか？ オーダーメイド生産能力 システム型枠は、コストを削減し、プログラムする フラット な要素の製造のためのアートカルーセル工場の状態経験豊富で柔軟なチーム 事前契約助言とソリューション ...
... プロジェクトの説明： 作品は、 ハットンラドビー、ノースヨークシャー州のリーブン川の上に未分類の道路（C1）を運ぶ元の石のアーチ型グレードIIに記載されている橋にプレキャストコンクリートアーチ橋の拡張の強化を関与しました。 交通管理は、交通 信号を使用して、 既存の石のアーチ型の橋の交通流を維持し、元の充填材を コンクリートのアーチから取り除いた状態で、単一の車線操作を行うようにインストールされました。 アーチは、その後、新しいステンレス鋼の 鉄筋コンクリートサドルを受け取るために準備されました。 ...
... 2010年3月、ドイツで初めてHBVシステムを使用した木材とコンクリートの複合橋梁の起工式が、ルフポルディングのキームガウ・アリーナで行われました。 スパン幅10.60m＋5.60m、幅14.50mの構造物は、キームガウ・アリーナの入口として使用され、スタジアムの各部分を接続しています。HBVブリッジは、ウィンタースポーツのアスリートや、最大12トンのスノーグルーマーのトラバースとして使用されています。この橋の構造では、すべての支持力は接着されたスチールロッドによって伝達されます。そのため、非常に繊細で建築的には堂々としていないスチール製のコネクターには、目に見えるボルトはほとんどなく、取り付けのための固定手段と横方向の張力安全装置としての意味しかありません。 ...
TiComTec