Separador de hidrocarbonetos em polietileno

Apresentação
Separadores de hidrocarbonetos destinados a parques de estacionamento, oficinas, zonas de lavagem e postos de combustível. A gama inclui vários tipos e variantes (Rosep, Rooil, RoPetrol) adaptadas aos requisitos de tratamento de águas contaminadas por óleos e hidrocarbonetos.

Produtos / variantes apresentadas

• Rosep Classe I
• Rosep desvio 10 %
• Rosep desvio 20 %
• Rooil Classe I
• Rooil desvio 10 %
• Rooil desvio 20 %
• RoPetrol (armadilhas para postos de combustível)

Classe I (descrição)
O separador Classe I é projetado para atingir uma concentração de óleo inferior a 5 mg/l em condições de ensaio padrão e quando é necessário remover gotículas de óleo muito finas. Um filtro de coalescência é instalado antes do escoamento para melhorar o efeito de separação: as finas gotículas de óleo aglomeram-se em gotas maiores que depois deixam o elemento coalescente. Os separadores estão equipados com uma entrada hidráulica para abrandar e distribuir o caudal. Os materiais pesados assentam no fundo e os materiais leves sobem à superfície para serem separados.

Sistemas com desvio / by-pass
Os separadores com desvio ou by-pass tratam integralmente os caudais gerados por precipitações até 6,5 mm/h (99 % do caudal). São utilizados em áreas de estacionamento quando se aceita não tratar integralmente os caudais de pico (por exemplo, para limitar o risco de transbordo durante precipitações intensas simultâneas).

Componentes e elementos

• Separador de areia / lamas (compartimento de decantação)
• Filtro de coalescência
• Reforço telescópico com tampa
• Eixo de amostragem
• Entrada hidráulica (difusor distribuidor)
• Saída projetada para reter óleo (possibilidade de instalar uma válvula de fecho automática)
• Reservatório em PE com barreira (para alguns modelos)
• Divisória interna e dispositivos de retenção de óleo (barreiras automáticas)

Funcionamento
O princípio de separação é o seguinte:

• As águas residuais fluem para o tubo de entrada do separador.
• O tubo de entrada dispersa e modera a água; as partículas sólidas pesadas assentam no primeiro compartimento.
• A água misturada com óleo passa pelo filtro de coalescência onde o caudal diminui e as pequenas gotículas de óleo agregam-se em gotas maiores que sobem à superfície.
• A água tratada escoa pela saída projetada para reter o óleo; pode ser instalada uma válvula de fecho automática para evitar transbordos em caso de excesso de óleo.
• Acumulação limitada de lamas e óleo: as lamas e o óleo são bombeados através de aberturas previstas para manutenção.

Dimensionamento / fórmula
Fórmula indicada para a dimensão nominal (NS):
NS = (Qr + fx * Qs) * fd

Legenda da fórmula

• NS = volume nominal em l/s
• Qr = caudal máximo de águas pluviais em l/s
• Qs = caudal máximo de águas residuais em l/s
• fx = fator de retenção (conforme a natureza do derrame)
• fd = fator de densidade para o fluido leve apropriado

Aplicações típicas
Parques de estacionamento, oficinas, zonas de lavagem, postos de combustível e outras áreas onde a água de superfície pode ser contaminada por óleos, hidrocarbonetos e líquidos leves.

Características / especificações técnicas

• Concepção conforme os requisitos da Classe I (objetivo: óleo < 5 mg/l em condições de ensaio padrão)
• Filtro de coalescência para coalescência das gotículas de óleo
• Opções com desvio / by-pass para gestão de caudais de pico (até 6,5 mm/h)
• Compartimento de decantação para sedimentação de sólidos pesados
• Elementos de amostragem e opções de reforço telescópico
• Saída projetada para limitar a passagem de óleo; possibilidade de válvula de fecho automática
• Manutenção por bombagem das acumulações de óleo e lamas através de aberturas previstas
• Diversos tamanhos e configurações (Rosep, Rooil, RoPetrol) conforme a aplicação e o caudal