アーチ橋

... 構造用高張力鋼板は、ほとんどの場合、コンクリートと組み合わされ、今日、橋梁設計者にとって好ましい材料となっている。アルセロール・ミッタル社の構造用鋼板は、世界中の多くの橋梁で使用されています。 主な用途は、道路橋、鉄道橋、歩道橋の複合桁、溶接断面による箱桁、橋梁支承（複合パネル）、デッキなどです。 橋梁支承および箱桁 当社のS355/420/460 N/NL鋼種は、正規化された溶接可能な細粒構造用鋼板です。高強度、優れた成形性、溶接性能により、橋梁製造に最適です。幅広い寸法範囲でのご提供が可能です。 S355/420/460M/ML鋼種は、熱機械圧延された細粒構造用鋼で、最小降伏強度、良好な溶接性、高い耐脆性ラッキング性を特徴としています。 複合桁 主な要件は、最小降伏強度と良好な靭性、および良好な溶接性、耐食性、Z-ストリクション性能です。 耐候性鋼を使用した鋼板は、この用途で当社が推奨する主な材料のひとつです。これらの鋼板は、EN ...

... SPANBETON社はオランダの有名なプレキャストコンクリート・メーカーで、主に長大スパンの高架橋に使用されるプレキャスト・プレストレス箱桁を専門としている。これらの桁は、横方向のポストテンション腱を使用して高架橋に組み込まれます。DYWIDAGは40年以上にわたりSPANBETON社と協力関係にあり、多くのプロジェクトにDYWIDAGポストテンションテンダンを納入してきました。 ロッテルダム近郊の大規模なRiddersterとVaanpleinのフライオーバーは、SPANBETONとDYWIDAGが実施した最大級のプロジェクトです。これらのプロジェクトでは、高さ1.40mのSKK箱桁を最大40mのシングルスパンに使用する必要がありました。 自動車専用道路はますます広くなっています。そのため、オランダの交通・公共事業・水管理省（Rijkswaterstaat）は、さらに大きなスパンの細長い高架橋のソリューションを探し始めました。 SPANBETONとDYWIDAGは、これを重要な課題として認識している。 解決策 SPANBETON社は、最小2スパンの高架橋のための特別なソリューションを開発し、特許を取得しました。3Pシステム」と呼ばれるもので、桁は横方向だけでなく縦方向にも一体化されています。そのために、プレキャスト箱桁の断面内に外部テンドンが使用されます。 過去3年間に、「3Pシステム」を使用した以下の3つのプロジェクトが実施された： Breukelen近郊のA2に架かる高架橋（3スパン44m、46m、45m ラーゲ・ヴァイデ付近のA2に架かる高架橋（各47mの2スパン ロスマーレン付近のA50に架かる高架橋（3スパン：35m、53m、50m 最近、「ラーゲ・ヴァイデ」高架橋はオランダコンクリート協会の年間賞にノミネートされた。 ...

... AIL シグネチャーブリッジで、印象を残しましょう。 車両、歩行者、レクリエーション — 新しい建築橋は、コミュニティを結集させ、非常に視覚的な影響を与えます。 地元の遺産に敬意を表し、建築様式を反映し、注目すべき焦点を作り出す機会です。 シグネチャー・ブリッジは、大胆なアーキテクチャ・ステートメントを作り、 シグネチャー・ブリッジは既存のパラダイムを破ります。 彼らは大胆で建築的な声明を出す。 彼らは私たちのコミュニティの焦点になります。 箱の外に、しかし予算の中 で、ナプキンのスケッチや概念的な図面を持つタウンプランナーを持つ自治体のリーダーであるかどうか、私たちは署名ブリッジで自分のビジョンを生き生きとするのを助けることができます。 ...

支柱間の距離: 12'00" ft - 65'00"

... 業界で最も最適化された形状。CON/SPANの革新的で経済的なデザインは、他のどのシステムとも一線を画しています。迅速な現場施工を可能にする特徴的なアーチアクションは、最適化されており、油圧効率と構造容量の理想的な調和を実現しています。 革新的な技術の遺産は、最適化されたCON/SPAN O-Seriesに集約されています。 cs-oseries-logo1983年以来、CON/SPAN Bシリーズは7,000件以上の納入実績があります。CON/SPANブリッジシステムは、他のどのシステムよりも多くの州DOTに採用されています。 革新と経験の歴史を持つコンテックは、CON/SPAN® ...

... 橋は人と地域をつなぐ。 ユニークな構造により、歩行者、車、電車が障害を克服することができます。 利用可能な材料の組み合わせのおかげで、ブリッジのデザインはクリエイターの創造性によってのみ制限されます。 ...

支柱間の距離: 40'00"

... 当社の長さ調節可能なブリッジは、特許取得済みの溶接不要のMakeABridge®システムを使用しているため、重機を使わずに超高速で設置できます。 箱入りブリッジ コンパクトで移動可能な軽車両用タクティカルブリッジ。 トラック、ボート、ヘリコプターで輸送可能な標準コンテナで出荷 輸送中はコンポーネントを保護し、目的地に到着後は簡単にアクセスできるように設計されたコンテナ ユーティリティ・タスク・ビークルによるコンポーネントの輸送を合理化する、拡張可能なカスタム・トレーラー付き 迅速な組み立て 競合のスチール製品よりも軽量で設置が容易 基本的な工具があれば十数人で可能 6モジュール橋は13人の作業員で4時間で組み立て可能 水平発進システムにより、重機なしで設置可能 現場の準備から橋の進水まで、組み立てと設置の手順を段階的に説明 構造的に強固 NATOサイドバイサイドUTV専用設計 車両荷重5,000ポンド（2,268kg）-3アクスル 6005A-T6、6061-T6、AA357-T6を使用した高強度合金構造 極寒に適し、アルミニウムは低温でも割れない モジュラー設計 LVTB-2418モジュラー橋梁は、最大6つのセクションで構成され、渡る障害物の大きさに合わせて長さを調整することができます。組み立てられた各セクションは、付属の拡張可能なカスタムトレーラーを使用して、NATO車両で簡単に運搬することができます。 ...

... プロジェクトの説明： 作品は、 ハットンラドビー、ノースヨークシャー州のリーブン川の上に未分類の道路（C1）を運ぶ元の石のアーチ型グレードIIに記載されている橋にプレキャストコンクリートアーチ橋の拡張の強化を関与しました。 交通管理は、交通 信号を使用して、 既存の石のアーチ型の橋の交通流を維持し、元の充填材を コンクリートのアーチから取り除いた状態で、単一の車線操作を行うようにインストールされました。 アーチは、その後、新しいステンレス鋼の 鉄筋コンクリートサドルを受け取るために準備されました。 ...

... 私たちは、木材やコンクリート複合材で作られた橋の構造計画にも取り組んでいます。これは、石やコンクリート、鉄で作られた一般的な建築物と比べて、特に長持ちするものです。 長さ10mのフォアランドブリッジは、木材とコンクリートの複合構造で、1スパンのガーダーとして建設されました。木の梁を引き込み部分に、コンクリート層を圧力部分に使用することで、持続可能で無駄のない構造を実現しました。これにより、洪水時にはバンクゾーンにも十分なスペースが確保され、水が遮られることなく排水されることになります。 ...

... お庭やご家庭でのマルチ用途に適した様々な御影石素材をご用意しております。 特徴 すべての商品は天然の御影石で手作りされています。そのため、寸法や重さは正確なものではありません。 全てのアイテムにグレーとイエローの御影石をご用意しております。 また、ローズ、レッド、ブラックの3色の御影石をご用意しております。 すべての項目はより大きい次元の順序で作り出すことができます。また順序で顧客の引くことを一致する他の項目を作り出すことができます。 配達時間です。 2日～5日 パッキング。 パレットや木枠に入っています。 水遊びや噴水、テーブルセットやベンチ、ユニークな彫刻、ユーティリティーアイテム（ヤシの木、ブロックステップ、ポット、BBQ）は、固定パターンで利用可能ですが、クライアントによって個別にデザインすることもできます。 ...