スチール製橋

... 構造用高張力鋼板は、ほとんどの場合、コンクリートと組み合わされ、今日、橋梁設計者にとって好ましい材料となっている。アルセロール・ミッタル社の構造用鋼板は、世界中の多くの橋梁で使用されています。 主な用途は、道路橋、鉄道橋、歩道橋の複合桁、溶接断面による箱桁、橋梁支承（複合パネル）、デッキなどです。 橋梁支承および箱桁 当社のS355/420/460 N/NL鋼種は、正規化された溶接可能な細粒構造用鋼板です。高強度、優れた成形性、溶接性能により、橋梁製造に最適です。幅広い寸法範囲でのご提供が可能です。 S355/420/460M/ML鋼種は、熱機械圧延された細粒構造用鋼で、最小降伏強度、良好な溶接性、高い耐脆性ラッキング性を特徴としています。 複合桁 主な要件は、最小降伏強度と良好な靭性、および良好な溶接性、耐食性、Z-ストリクション性能です。 耐候性鋼を使用した鋼板は、この用途で当社が推奨する主な材料のひとつです。これらの鋼板は、EN ...

... SPANBETON社はオランダの有名なプレキャストコンクリート・メーカーで、主に長大スパンの高架橋に使用されるプレキャスト・プレストレス箱桁を専門としている。これらの桁は、横方向のポストテンション腱を使用して高架橋に組み込まれます。DYWIDAGは40年以上にわたりSPANBETON社と協力関係にあり、多くのプロジェクトにDYWIDAGポストテンションテンダンを納入してきました。 ロッテルダム近郊の大規模なRiddersterとVaanpleinのフライオーバーは、SPANBETONとDYWIDAGが実施した最大級のプロジェクトです。これらのプロジェクトでは、高さ1.40mのSKK箱桁を最大40mのシングルスパンに使用する必要がありました。 自動車専用道路はますます広くなっています。そのため、オランダの交通・公共事業・水管理省（Rijkswaterstaat）は、さらに大きなスパンの細長い高架橋のソリューションを探し始めました。 SPANBETONとDYWIDAGは、これを重要な課題として認識している。 解決策 SPANBETON社は、最小2スパンの高架橋のための特別なソリューションを開発し、特許を取得しました。3Pシステム」と呼ばれるもので、桁は横方向だけでなく縦方向にも一体化されています。そのために、プレキャスト箱桁の断面内に外部テンドンが使用されます。 過去3年間に、「3Pシステム」を使用した以下の3つのプロジェクトが実施された： Breukelen近郊のA2に架かる高架橋（3スパン44m、46m、45m ラーゲ・ヴァイデ付近のA2に架かる高架橋（各47mの2スパン ロスマーレン付近のA50に架かる高架橋（3スパン：35m、53m、50m 最近、「ラーゲ・ヴァイデ」高架橋はオランダコンクリート協会の年間賞にノミネートされた。 ...

... Jansonのビームブリッジユニット（コードJSK）は、すべての一般的なトラフィックに対して最大 21メートルの短いスパンブリッジが必要な場合に、一時的および永続的なアプリケーション用に設計されています。 特別なカップリングシステムと統合されたリフティングラグにより、事前に組み立てられたJanson Beam Bridgeユニットは迅速に設置でき、時間とコストを節約できます。 ブリッジユニットの薄型は、長いアプローチランプの必要性を低減します。 Janson Beam Bridgeは、負荷に対して十分な容量を持つ既存のブリッジにまたがる理想的なシステムです。 ...

... 永久的または一時的なアプリケーションのための適応性と再導入可能なシステム。 古典的な「ベイリーブリッジ」デザインの Mabeyモジュラーパネルブリッジの現代の反復は、第二次世界大戦軍の動きと復興努力の重要な部分を果たした元の「ベイリーブリッジ」システムの最新の進化です。 緊急時または迂回ブリッジの要件に対応する 出荷準備ができているカナダの独占販売代理店、AIL Groupの姉妹会社 Algonquin Bridgeは、これらの一般的なシステムの在庫を維持しています。これは、迂回ブリッジや ...

... Armtecは、強力で安全で耐久性に優れた歩行者および車両用トラス橋を様々なスタイルで提供しています。 ブリッジはカスタムデザインされ、工場で製造され、プロジェクトの場所に完全に出荷され、最高品質の製品と可能な限り最速の設置を保証します。 アームテックは、CONTECH Bridge Solutions Inc.との契約の下で、カナダの中歩行者とSTEADFAST 車両トラス橋を配布します 特徴 ＆ メリット 歩行者と車両橋構成の広い配列の 魅力的 なデザインカスタムデザイン利用可能な 広い範囲 ...

支柱間の距離: 2 m - 11 m

... ハンドリングを容易にするために、取り外し可能なガードレールを備えた歩道橋。 クリアランス幅1m - 長さ2,11m アルミ製ノンスリップフロア、アクセスランプ付き。 2本のスチール製ガードレール Ø 28 mm、非反射性のホワイトストリップ、取り外し可能で取り扱いが容易。 重量：41.3 kg ...

支柱間の距離: 200'00", 150'00"

... コネクタは、歩行者橋と車両橋の両方で最も馴染みのあるトラス設計のひとつです。標準的なコネクター設計は、歩行者用のクリアスパン範囲200フィート以上、車両用のクリアスパン範囲150フィート以上に達します。コネクター式トラスは、平行なトップ・コードとボトム・コードを特徴としており、平らな設計と、スパン長の1％までキャンバー加工された設計の両方があります。 コンチネンタル歩道橋は、基本的な構造からユニークなカスタムソリューションまで、幅広く対応しています。クリアスパン250フィート以上のコンチネンタル歩道橋は、高速道路、鉄道線路、河川、湿地帯の横断に最適です。 コンチネンタルのプレハブ式歩道橋は、迅速な設置が可能なため、現場の建設時間を短縮し、コストを削減できます。コンチネンタル歩道橋は、材料および仕上がりの欠陥に対して保証されています。 1974年以来、14,000以上の設置実績を誇るコンチネンタル歩道橋は、様々なスタイル、レール、デッキ、仕上げのオプションを取り揃え、迅速な設置が可能です。 現場固有の設計 ...

... 橋は人と地域をつなぐ。 ユニークな構造により、歩行者、車、電車が障害を克服することができます。 利用可能な材料の組み合わせのおかげで、ブリッジのデザインはクリエイターの創造性によってのみ制限されます。 ...

... イタリア製の引き抜きプロファイルで製造された P-TREX S ブリッジは軽く、取り付けが簡単で、高い機械的性能を提供します。 ...

支柱間の距離: 20'00" ft - 250'00"

... 説明 スチール製の歩行者橋の大部分は、ショップで製作されたトラスシステムを使用して構築されています。 トラスブリッジは、さまざまなトラスタイプと構成で利用できます。 これらのブリッジは、典型的な詳細を使用して、サイト固有のプランを準備するように設計されています。 ワイドフランジ形状またはプレートガーダーから作られたスチールガーダーを使用する機会もあります。 Application Steelの設計は、メンテナンス車両の積み込みなど、歩行者および複合レクリエーションアプリケーションのすべての要件を満たしています。 ...

... 標準的なアクセス・ブリッジは、長さ4～12m、幅1.2～1.9mで、アルミニウム、溶融亜鉛メッキ鋼板または処理木材で造られ、針葉樹または木質プラスチック複合材でデッキが施されています。 標準的な橋梁に加え、マリネテックでは地域の規制やお客様のニーズに合わせたカスタマイズ設計も承っております。 ...

... 私たちは、木材やコンクリート複合材で作られた橋の構造計画にも取り組んでいます。これは、石やコンクリート、鉄で作られた一般的な建築物と比べて、特に長持ちするものです。 長さ10mのフォアランドブリッジは、木材とコンクリートの複合構造で、1スパンのガーダーとして建設されました。木の梁を引き込み部分に、コンクリート層を圧力部分に使用することで、持続可能で無駄のない構造を実現しました。これにより、洪水時にはバンクゾーンにも十分なスペースが確保され、水が遮られることなく排水されることになります。 ...